每日聚焦：聚焦京津冀协同发展｜明年8月底廊涿高速北半幅将具备通车条件

明年8月底廊涿高速北半幅将具备通车条件

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建成后，将成为G95首都地区环线高速首条段双向八车道高速公路

河北日报讯（记者曹智）机器轰鸣的梁场里，一片片预制梁板整齐码放；施工现场，钻机正有条不紊地进行钻孔作业……G95首都地区环线高速廊坊至涿州段（以下简称“廊涿高速”）改扩建项目于7月21日开工建设以来，1000多名建设者奋战在建设一线，按照时间表稳步推进项目建设。目前，全线正在进行梁板预制、软基处理和路基填筑施工。

廊涿高速改扩建项目是河北省“十四五”重点建设项目，是京津冀交通一体化的重点项目。项目起自G95首都地区环线高速固安东互通，终于G95首都地区环线高速上跨京广铁路的跨线桥西侧桥头，路线全长46.092公里。原路段为双向四车道，随着京津冀区域经济快速发展，交通量接近饱和，节假日拥堵频发。

改扩建后，廊涿高速车道数将翻倍，达到双向八车道，成为G95首都地区环线高速首条段双向八车道高速公路，有效缓解首都周边过境交通压力，减少货运车辆对北京城区的穿行需求，优化区域交通流分布。

9月10日，记者在道路施工现场看到，道路北半幅正在进行改扩建施工，南半幅车辆可以通行。据介绍，整个项目按照先北半幅、后南半幅的顺序进行施工。该项目采取了半幅施工、半幅保通措施，平衡建设与通行需求。按照有关要求，道路北半幅预留了一条应急车道，确保在紧急情况下车辆能够快速通过。

在该项目一分部梁场生产车间，记者看到，多组工人正在分工协作，钢筋绑扎、模板安装、混凝土浇筑、智能蒸养等工序有序衔接。

“在一分部，我们有4条梁板生产线，通过智能蒸养，每片梁板只需4天左右就能制造完成，比传统的制造方式节省了约一半时间。”河北高速集团廊涿改扩建项目建设管理处工程科科长王红举介绍。

王红举说，廊涿高速改扩建项目全线共需4700余片预制梁板，其中控制性工程兰沟洼特大桥就需2000多片。为保障施工进度，项目全线共设置了3个梁场，24小时不间断进行梁板生产。截至9月10日，全线已完成400余片梁板的生产。

“兰沟洼特大桥的主梁以30米预应力箱梁为主，同时还涉及其他规格的预应力箱梁，生产工期紧，任务重。”王红举介绍，受设备磨合等因素影响，当前梁场仍处于产能爬坡期，全线梁板日产量为15至16片。他们计划两周内完成各环节调试。届时，梁板日产能将达到17至18片，全力保障工程需要。近期，梁场的核心任务是完成北半幅所需全部梁板的生产，预计年底前可实现这一目标。

廊涿高速改扩建项目是在原址进行拓宽，如何保障地基稳固？答案是：高质量进行桩基施工。

在廊涿高速与京港澳高速互通匝道处，一台大型钻机正在进行CFG桩（水泥粉煤灰碎石桩）施工，工作人员通过垂线仪严格把控钻机垂直度。

现场技术人员介绍，CFG桩施工流程严谨，需经过现场准备、放线、复测、钻机就位校正、钻孔、泵送CFG混合料、匀速提升钻杆等多个环节才能完成，最终形成的桩基将为道路主体结构提供稳固的基础支撑。

“我们所用的CFG混合料均在拌合站集中加工生产，并通过管道精准输送至孔底，这就保证了每一根桩基的强度达标。”中建八局土木公司廊涿高速改扩建项目一分部一工区生产经理李茁说。

李茁介绍，廊涿高速改扩建项目已完成20万延长米的桩基施工，进度接近50%。“现在全线桩基施工机械数量已经达到25台，我们正不断加快桩基施工和后续工作的进度。”李茁说。

按照进度，明年8月底，廊涿高速北半幅道路将全面完工，并具备通车条件。

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